珠三角的菜篮子贵州蔬菜基地引来网友关

贵阳网讯“大地飞歌连山海，醉美高铁走贵广。”10月6日，央视“坐着高铁看中国”主题报道聚焦贵州第一条高速铁路——贵广高铁。其中，贵广高铁开通后，贵州的粤港澳大湾区蔬菜基地成为最大亮点，引发众多网友观注点赞。

当天上午8时32分，央视报道团队登乘D次动车(贵阳北—广州南)，列车上共直播5个多小时。在贵州段近2个小时的直播中，向全国观众展示了贵州刺梨、都匀毛尖、雷公山银球茶、麻辣土豆丝等特色农产品以及贵州民歌和神奇秀美的黔中美景。

贵广高铁全线共有座隧道，其中大多数分布于贵州境内，“桥隧相连、钻桥过隧”是其主要特点。上午9点13分至16分，D次动车即将抵都匀东站前，3分钟内竟然穿越了9座隧道。位于贵州榕江县境内、全长14.7公里的贵广高铁第一长隧——岩山隧道，动车穿越该座隧道仅需4分钟，而建设者们却经过多天(3年零8个月)的艰苦奋战才建成，令网友们啧啧称奇。

直播聚焦的粤港澳大湾区蔬菜基地黔南配送分中心，位于都匀市墨脱镇的成片菜地，地里种植着茄子、黄瓜等多种绿色无公害蔬菜。

在广州市江南蔬菜批发市场，来自贵州的廖清芬介绍，贵州的蔬菜非常好卖，她一天要批发五六车蔬菜，多的时候七八车，有豇豆、茄子、菜心、佛手瓜等多个品种，来自贵州黔南州、安顺市、毕节市等多个市州。

廖清芬说，贵广高铁开通后，贵州蔬菜从农田采摘，经过严格检测后直接送上动车，到广州后依然非常新鲜，因此非常抢手。“我已经带出来四五个老家亲戚做蔬菜批发了。”

“贵州真美！”“贵州，我爱你。”……网友们纷纷感慨。

还有一些网友说，贵广高铁不仅是一条风景线、旅游线，还是一条脱贫线、发展线，对于推动贵州黔南州、黔东南州等地脱贫攻坚、全面小康和经济社会发展，发挥了重要的支撑作用。

(贵阳日报融媒体记者曾秦)

穿越“喀斯特”的高铁

-新闻特写

年末贯通的贵广高铁，全线隧道长公里、座，穿越多个溶洞，地下工程有一半在施工难度极高的岩溶发育地区，建成时曾被誉为“超级地铁”。

乘坐贵广线的旅客不难发现，与广州高楼林立的闹市区相比，动车组钻出隧道后窗外的风景大不相同：在桂林阳朔段，列车一边是漓江风景名胜区，一边是阳朔国家森林公园；等进入贵州段，让人遗忘喧嚣的苗乡侗寨不时跃入眼帘，连片的吊脚楼和梯田从列车两边掠过……据悉，贵广线沿线有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等近20个。沿线的民族风情、自然山水和现代时尚被高铁串联起来，贵阳、桂林、贺州、肇庆、广州等沿线城市纷纷组建旅游联盟，带动旅游业显著增长。

从年底广州市首启“百企千团十万广东人游贵州”，到今年7月重启“百万老广游贵州”活动，每年广东省到黔南州的过夜游客超30万人次。今年10月1日至4日，贵州省接待游客9.95万人次，其中铁路进出的旅客是民航的3倍多。

高铁穿越喀斯特地质地区，不仅让数以千万计的贵州、广西在珠三角地区务工的人员有了新集散通道，还吸引大量东部客商“闻高铁而动”。不少贫困县搭上“脱贫专列”——从制造业到旅游景区开发、旅游城镇建设、温泉度假酒店等服务业，数百亿招商引资项目落地，带动了沿海资源向内陆纵深转移配置。

张贵从贵州大山里走出去，在广州市江南果蔬批发市场做了15年蔬菜批发生意。今年国庆节，他乘坐高铁到黔东南考察新的蔬菜基地顺便度假。自贵广高铁开通以来，他往返于贵州和广东的频率，从原来每年两三次提高到至少每月一次。

高铁开通前，张贵曾尝试从贵州寻找货源，但受限于交通条件没成功。高铁开通后至今，张贵已在贵州谈成10多个合作基地。如今，在“黔货出山”等政策的扶持下，高品质蔬菜源源不断地从贵州运抵广州，摆上了珠三角地区市民的餐桌。

贵广高铁开通后，成为连接大西南和珠三角的重要经济走廊。贵阳市、贵安新区作为国家内陆开放型经济试验区先行区，正把扩大对外开放作为加快发展的战略之举，融合推进服务贸易创新发展。

编辑：李平平

统筹：汪东伟

编审：干江沄